La nouvelle Ferrari est arrivée! Réalisé sur la base de la Ferrari 599 GTB Fiorano, le prototype 599XX est né pour la piste et la compétition. Si le moteur est aussi issue de la version civile, les ingénieurs Ferrari ont apportés une multitude d'améliorations pour atteindre une puissance de 700ch à 9000 tr/min.

La partie arrière de la 599XX est une révolution technologique. Baptisé "ActiflowT", ce système utilise deux ventilateurs dissimulés au dessus de l'extracteur qui amplifient l'effet d'aspiration du fond plat.

Les principaux matériaux utilisés sur la 599XX sont evidemment le carbone et l'aluminium : le gain de poids pour des performance accrues ainsi que la solidité en cas de choc.
La boîte de vitesse a également été améliorée afin de réduire le temps de passage entre deux rapports : il est désormais que de 60ms !!

Mais le plus surprenant c'est sans doute les suspensions qui utilisent la seconde génération du système SCM et sont couplées à un " ingénieur virtuel ". Ce dernier n'est autre qu'un logiciel embarqué fournissant toutes les indications nécessaires à une utilisation optimale du véhicule.

Les ingénieurs de Maranello ont utilisé, pour le système de freinage, une technologie directement issue de l'expérience acquise en Formule1. Les "donuts" recouvrent en partie les disques de frein améliorant ainsi à la fois l'aérodynamique et le refroidissement.

L'aérodynamique est un élément majeur lorsque qu'il s'agit de viser la performance. De nombreuses heures en soufflerie ont été nécessaires pour obtenir un résultat satisfaisant. Ainsi à 200 km/h la 599XX génère 280kg d'appui aérodynamique (630kg à 300km/h)

La Ferrari 599XX est une véritable vitrine technologique et démontre tout le talent des ingénieurs de Ferrari, capables d'obtenir des performances hors normes grâce aux dernières technologies mécaniques et électroniques.

par Clément Schwach |